廈門德菱電梯工程有限公司，自成立以來，一直專注于各大品牌電梯的銷售，安裝，改造，及維修，加裝電梯鋼結(jié)構(gòu)井道的設(shè)計及施工。

牽引力的計算在鐵路機車車輛方面尤其常見，是重要的性能指標之一。實際應(yīng)用的機車牽引力按照力的傳遞過程可分為幾種，由動輪輪周上作用力而產(chǎn)生的切向外力，稱為輪周牽引力車鉤牽引力（或稱挽鉤牽引力）是指機車用來牽引列車的牽引力，等于輪周牽引力減去機車全部運行阻力。而根據(jù)車輛的工作狀態(tài)牽引力又可分為起動牽引力、持續(xù)牽引力和牽引力。起動牽引力是指車輛從靜止狀態(tài)起動時所能夠發(fā)出的牽引力，其發(fā)揮受到粘著限制；牽引力是指車輛在不對自身機械構(gòu)成破壞的情況下所能發(fā)出的牽引力，其值通常與起動牽引力相同

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持續(xù)牽引力是車輛在持續(xù)速度上對應(yīng)的牽引力。通過計算速度（v）、功率（P）和力（F）的關(guān)系（公式P = vF）可以發(fā)現(xiàn)，在功率相同的情況下，牽引力與運動速度成反比。牽引力與速度的關(guān)系可以通過牽引力曲線顯示，右圖是一張典型的牽引力曲線示意圖，線段AB為機車起動時所能夠發(fā)揮的牽引力，到達持續(xù)速度點B點以后為恒功區(qū)，機車開始發(fā)揮額定功率，同時牽引力隨著速度提高而下降。

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路也被接通；對于常閉觸頭（圖b），在按鈕未被按下前，觸頭是閉合的，按下按鈕后，觸頭被斷開，電路也被分斷。由于控制電路工作的需要，一只按鈕還可帶有多對同時動作的觸頭(圖c)。按鈕的用途很廣，例如車床的起動與停機、正轉(zhuǎn)與反轉(zhuǎn)等；塔式吊車的起動，停止，上升，下降，前、后、左、右、慢速或快速運行等，都需要按鈕控制。