廈門德菱電梯工程有限公司，自成立以來，一直專注于各大品牌電梯的銷售，安裝，改造，及維修，加裝電梯鋼結構井道的設計及施工。

門聯(lián)鎖不通而引起的故障

按電梯的設計要求：電梯的每一層廳門及轎門都要關閉之后電梯才能啟動運行(快車)，如果任意一層廳門或轎門沒有關閉電梯都不能運行。

由于門鎖接點積灰，接觸不良，而引起打火，導致停梯現(xiàn)象，時好時壞，卻不知故障所在。

由于鎖鉤與門鎖擋塊的嚙合深度太小，門鎖觸點沒有完全壓緊，而導致接觸不良。國家標準嚙合深度大于7mm，從這一點也看出，只要大于7mm，觸點壓力增大即可避免接觸不良

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由于鎖鉤與擋塊間隙過大，如果乘客在廳門外扒門，會導致廳門斷繩開關斷開，電梯在運行中突然停止。乘客松手，電梯又恢復正常。

像這類故障，就要求維修人員經常檢查門鎖觸頭、間隙、廳門鋼絲繩有無伸長，門連桿有無松動，門鎖擋塊鎖鉤是否變形、損壞等。發(fā)現(xiàn)問題，及時排除，減少不必要的停梯故障。在現(xiàn)實當中，電梯停止運行而把人關在轎廂內的情形時有發(fā)生。由于電梯關人，轎內人員慌張，亂踢、亂扒，輕則損壞電梯。有的因不會自救導致墜入井道，有的營救人員慌張救人，導致自己墜入井道。所以減少停梯故障對廠家、安裝單位、維修人員及乘坐人員都是十分重要的問題。

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帶緩沖輸出的門電路輸出端都是1個反相器，輸出驅動能力僅由該輸出級的管子特性決定，與各輸入端所處邏輯狀態(tài)無關。而不帶緩沖器的門電路其輸出驅動能力與輸入狀態(tài)有關。另一方面。帶緩沖器的門電路的轉移特性至少是由3級轉移特性相乘的結果，因此轉換區(qū)域窄