廈門德菱電梯工程有限公司，自成立以來，一直專注于各大品牌電梯的銷售，安裝，改造，及維修，加裝電梯鋼結(jié)構(gòu)井道的設(shè)計及施工。

按股中相鄰層鋼絲之間的接觸狀態(tài)分為點接觸、線接觸或面接觸3種。①點接觸的鋼絲繩：股中鋼絲直徑均相同，各層鋼絲之間捻角相同，捻距不同，所以內(nèi)外層鋼絲相互交叉，呈點接觸狀態(tài)。②線接觸的鋼絲繩：股中各層鋼絲的捻距相同捻角不同，內(nèi)外層鋼絲互相接觸在一條螺旋線上，呈線接觸狀態(tài)。在使用條件相同情況下，線接觸鋼絲繩使用壽命比點接觸鋼絲繩長。

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汽車受到的阻力f滿足：f=f1+f2+f3 (1)發(fā)動機工作，汽車加速行駛、勻速行駛的時候，空氣對它的力f1向后,地面對從動輪的力f2向后，地面對主動輪的力f3'向前. 這時合力F合滿足：F合=f3'-(f1+f2) (2)如果我們把f3'定義為牽引力的大小，把(f1+f2)定義為發(fā)動機工作時汽車受到的阻力的大小

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這樣定義，道理不是顯而易見，所以一般書上也避而不講。發(fā)動機工作的效果，不是使主動輪受到的水平力，由零變?yōu)閒3:而是使主動輪受到的水平力，由向后的f3變成向前的f3認(rèn)識到這一點，也許有利于我們理解這個定義。在談?wù)摖恳Φ墓r，整個汽車是作為一個質(zhì)點對待的，這樣，牽引力的功