廈門德菱電梯工程有限公司，自成立以來，一直專注于各大品牌電梯的銷售，安裝，改造，及維修，加裝電梯鋼結(jié)構(gòu)井道的設(shè)計(jì)及施工。

以主頻為100MHz的CPU（時(shí)鐘周期約為10ns）、20ns的Cache、70ns的RAM、命中率為90%計(jì)算，CPU訪問主存的周期為：有Cache時(shí)，20×0.9+70×0.1=34ns；無Cache時(shí)，70×1=70ns。由此可見，加了Cache后，CPU訪問主存的速度大大提高了，但有一點(diǎn)需注意，加Cache只是加快了CPU訪問主存的速度，而CPU訪問主存只是計(jì)算機(jī)整個(gè)操作的一部分，所以增加Cache對系統(tǒng)整體速度只能提高10~20%左右。

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其次，如果重啟無效，檢查控制器接線是否有松動(dòng)，有接觸不良的情況。后，若接線無誤。判斷是否是PLC的存儲(chǔ)卡出現(xiàn)問題。更換一塊新的卡，程序，檢查是否是先前的內(nèi)存卡有故障。發(fā)展簡況編輯1946年美國機(jī)械工程師D.S.哈德提出“自動(dòng)化”一詞，并用來描述發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的自動(dòng)傳送和加工的過程。50年代，自動(dòng)調(diào)節(jié)器和經(jīng)典控制理論的發(fā)展，使自動(dòng)化進(jìn)入以單變量自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)為主的局部自動(dòng)化階段。

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曳引式電梯曳引驅(qū)動(dòng)關(guān)系如圖所示。安裝在機(jī)房的電動(dòng)機(jī)與減速箱、制動(dòng)器等組成曳引機(jī)，是曳引驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力。曳引鋼絲繩通過曳引輪一端連接轎廂，一端連接對重裝置。為使井道中的轎廂與對重各自沿井道中導(dǎo)軌運(yùn)行而不相蹭，曳引機(jī)上放置一導(dǎo)向輪使二者分開。轎廂與對重裝置的重力使曳引鋼絲繩壓緊在曳引輪槽內(nèi)產(chǎn)生摩擦力。這樣，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)曳引輪轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)鋼絲繩，拖動(dòng)轎廂和對重作相對運(yùn)動(dòng)。即轎廂上升，對重下降；對重上升，轎廂下降。于是，轎廂在井道中沿導(dǎo)軌上、下往復(fù)運(yùn)行，電梯執(zhí)行垂直運(yùn)送任務(wù)。