（2）轎廂部分，包括轎廂、安全鉗、安全窗、自動(dòng)開(kāi)門(mén)機(jī)、平層裝置、操縱箱等；（3）廳門(mén)部分，包括廳門(mén)、召喚按鈕箱、層樓顯示裝置等；（4）井道部分，包括導(dǎo)軌、對(duì)重裝置、緩沖器、限速器鋼絲繩張緊裝置、隨行電纜、限位裝置、平衡鏈或平衡繩等2.電梯的基本結(jié)構(gòu)（1）曳引系統(tǒng)功能：輸出動(dòng)力，將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)轎廂運(yùn)行。組成：電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減速箱、曳引輪、曳引繩及導(dǎo)向輪。（2）導(dǎo)向系統(tǒng)功能：限制轎廂和對(duì)重的自由度，控制轎廂和對(duì)重必須沿著導(dǎo)軌上下運(yùn)行。組成：導(dǎo)軌、導(dǎo)軌架、導(dǎo)靴。（3）轎廂系統(tǒng)功能：是電梯的組成部分。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

2.詢(xún)問(wèn)是否有三角鑰匙打開(kāi)過(guò)層門(mén)，在廳外用三角鑰匙重新開(kāi)關(guān)一下廳門(mén)。3.確保在檢修狀態(tài)下，在控制屏分開(kāi)短接廳門(mén)鎖和廳門(mén)鎖，分出是廳門(mén)部分還是轎門(mén)部分故障。4.如是廳門(mén)部分故障，確保檢修狀態(tài)下，短接廳門(mén)鎖回路，以檢修速度運(yùn)行電梯，逐層檢查每道廳門(mén)聯(lián)鎖接觸情況（別忘了被動(dòng)門(mén)）。注意：在修復(fù)門(mén)鎖回路故障后，一定要先取掉門(mén)鎖短接線，方能將電梯恢復(fù)到快車(chē)狀態(tài)。另外，目前較多電梯雖然門(mén)鎖回路正常，門(mén)鎖繼電器也吸合，但通常在門(mén)鎖繼電器上取一付常開(kāi)觸點(diǎn)再送到微機(jī)（或PC機(jī)）進(jìn)行檢測(cè) 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

根據(jù)中國(guó)電梯協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2018年，我國(guó)電梯產(chǎn)量達(dá)到85萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)5%。再?gòu)奈覈?guó)電梯行業(yè)的銷(xiāo)量來(lái)看，2013-2017年間，我國(guó)電梯消費(fèi)量由62.00萬(wàn)臺(tái)增長(zhǎng)至79.00萬(wàn)臺(tái)。前瞻預(yù)計(jì)2018年我國(guó)電梯增長(zhǎng)速度較慢，電梯消費(fèi)量約82.4萬(wàn)臺(tái)，較2017年上升4.30%?？傮w來(lái)看，由于受到近兩年房地產(chǎn)政策的影響，我國(guó)電梯行業(yè)整體略有產(chǎn)銷(xiāo)失衡的發(fā)展態(tài)勢(shì)。外資品牌仍然是我國(guó)電梯市場(chǎng)主力自上世紀(jì)90年代起，大量民營(yíng)企業(yè)介入電梯制造工業(yè)，從為外資企業(yè)配套開(kāi)始，在生產(chǎn)過(guò)程中不斷學(xué)習(xí)和消化技術(shù)，積累資本，改進(jìn)經(jīng)營(yíng)管理水平，并逐步轉(zhuǎn)型為整機(jī)制造企業(yè)，建立自主品牌。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制