廈門德菱電梯工程有限公司，自成立以來，一直專注于各大品牌電梯的銷售，安裝，改造，及維修，加裝電梯鋼結構井道的設計及施工。

對于整個汽車的正常行駛，這個力具有根本的重要性。 但所謂“牽引力”不是指這個力。有人認為“汽車受到的牽引力”，是指“地面對主動輪施加的向前的水平力”。這個說法也不完全對。在下面的敘述中，用f ，f1 ，f2 ，f3 ， f3' ， F合 表示力的大小，它們都是正值。發(fā)動機不工作而汽車繼續(xù)向前行駛時,空氣對它的力f1向后,地面對從動輪的水平牽引力控制系統力f2向后，對主動輪的水平力f3向后.

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牽引力應是兩輪摩擦力之和。還有人認為，“前輪摩擦力方向向后，是阻力；后輪摩擦力方向向前，是動力，因此，牽引力是指傳動系統對主動輪施加的力”。---這句話是完全錯誤的后輪摩擦力向前是以外部為參照的表觀顯示，實質上，它是主動輪圓周力（力偶矩）的反作用力。它的方向應按時針法來判定。

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按鈕控件一般都是成組出現的，具有互斥的性質，即同組按鈕中只能有一個是被選中的。當按鈕處于選擇狀態(tài)時，會在圓圈中顯示一個黑色實心圓。組框用來將相關的一些控件聚成一組。自繪式按鈕是指由程序而不是系統負責重繪的按鈕。